极狐阿尔法S续航708km是如何做到的

  “95加满,倾家荡产”,看似是一个玩笑,但实则是众多燃油车车主无奈的感叹。看看价格已经来到9.93元/升的95号汽油,再看看车载电脑上显示的平均油耗,简单的乘除运算过后,“算了加200元吧”、“算了挤地铁吧”、“算了家里追追剧挺好”......伴随着无数声“算了”,诗与远方渐行渐远,家里的那台燃油车逐渐成为了摆设。

  如果你正在承受着这些无奈,那么当下的你或许正需要一台电动车,一台续航够长、够经济、无焦虑的电动车,比如这台极狐阿尔法S。

  极狐阿尔法S拥有708km的NEDC工况续航能力,如此表现并非是阿尔法S一味的堆砌“能量源”,要知道,蔚来ET7搭载的100kWh电池包也只能为车辆带来700km的NEDC续航能力。那么极狐阿尔法S是如何做到如此长续航表现的呢?让我们一起往下看。

  不完全迷信“Cd”,仿生学设计减少能量损耗

  根据空气动力学专家给出的结论显示,当车速超过80km/h的时候,空气阻力大约占总阻力的60%以上,当车速达到120km/h的时候,驱动力的80%能量将用于克服空气阻力,这足以说明风阻系数对于能耗有着至关重要的影响,不过,风阻系数也并非越小越好,例如F1方程式赛车,它的风阻系数大约在0.5Cd以上,既要降低风阻,还需兼顾良好的高速稳定性。

  拥有0.248Cd超低风阻系数的极狐阿尔法S,正是保持了能耗与稳定的平衡,仿生学设计和超跑快背式设计的理念思路,赋予了这款车足够流畅的造型,配合主动式进气格栅和隐藏式门把手,让极狐阿尔法S在兼顾科技感的同时,还能进一步降低风阻系数。不仅如此,极狐阿尔法S还配备了米其林在国内唯一为极狐量身定制开发的轮胎,耐久、静音、低滚阻,可以为车辆增加4.5%的续航表现。

  “宁少一度电,不多一公斤”

  改装界有一句话叫做“宁少十马力,不多一公斤”,这句话放在电动车上同样适用,如此也是为什么极狐阿尔法S采用轻量化车身的原因。

  极狐阿尔法S采用了同级独有的上钢下铝的钢铝混合车身结构,铝合金比例高达45.5%,实现了极致轻量化。不仅如此,阿尔法S的车身框架还采用了1500兆帕热成型钢,通过麦格纳生产线的冲压和精密焊接技术,在降低阿尔法S车身重量的同时,还提升了车身刚性,面对碰撞事故时,可以带来足够坚固的防护表现。

  除此之外,极狐阿尔法S运用了重量仅为26.5kg的全铝合金中空封闭截面副车架,依托IMC模块化架构带来的50:50配重比,让极狐阿尔法S具备了比肩豪华车的操控表现,麋鹿测试80km/h的成绩足以说明一切。

  三电系统,长续航的根基

  极狐阿尔法S的三电系统采用了高效智能能量管理系统,在累计220亿万公里的真实道路驾驶里程数据支持下,让阿尔法S拥有了效率更优、策略更佳、运行更稳的三电技术,伴随极狐阿尔法S搭载的电池能量密度高达194Wh/kg的93.6kWh超大容量电池包,让整车的百公里耗电量维持在15.4kWh,进而成就了令很多燃油车都望而却步的最长708km的续航能力,以波谷每度电0.6元、波峰1.7元为例,极狐阿尔法S每公里的成本仅为0.08-0.2元/公里,不仅如此,极狐阿尔法S采用的热泵空调系统,更是可以在低温状态下提升10%的续航里程。

  续航够长,充电效率也颇高。极狐阿尔法S在超级快充状态下,10分钟便可增加115km的续航里程,充电30分钟即可将电量由30%提升至80%,刷刷视频或者开黑一局,时间很快就过去了,而换来的则是几乎“满血复活”的阿尔法S,继续行驶三百余公里,不在话下。

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